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　　由于目前XRD信瑞达蓄电池——电池巡检仪组的检测手段，大多采用人工的定时或不定时的电压测量，或核对行放电的方式，而在实际中，发现这样的测量手段对于蓄电池组的监测的及时性、准确性，欠缺很多，例如在实际测量中，蓄电池组的电压始终在正常范围，但经过实际的放电测试，总有一些蓄电池组的放电性能无法达到实际的要求。为此蓄电池组的监测应该可以监测到蓄电池组的性能，而不是仅仅监测蓄电池组的电压、电流，应该在功能性方面可以做到全面、可靠、科学、准确、及时；

　　大量的人工测量，特别是核对行放电，费时费力，对于测量人员的人身安全不利，劳动效率较低，因此蓄电池组监测应该做到提高人员劳动率；

在电动汽车蓄电池养护分享环节，相关专家向我们普及了关于蓄电池的一些知识以及平时使用过程中应该注意的事项。实际上蓄电池并不用刻意去进行维护，只需养成一些良好的用车习惯就可以了。蓄电池使用两年以上需注意检查

一般电动汽车蓄电池的使用寿命为2-3年，新车的原装蓄电池可以使用3年以上。所以如果你的蓄电池如果已经使用差不多两年，就要注意，它的使用寿命有可能已经到期。这时应该多多检查，提前做好检测，发现问题及早解决或更换，避免使用过程中蓄电池突然“趴窝”造成损失。

更换蓄电池后需要注意什么？

　　新的蓄电池可能存在电量不足的情况，包括新出厂新车上的原装蓄电池，都有可能电量并非100%。因此更换新的蓄电池后，或者买了新车之后，需要让发动机运转时间长一点，从而确保蓄电池能够完全充满电。

磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中安全的高比能量电池。磷酸铁锂电池的放电电压非常平稳，一般为3.2 V，放电后期（主要指剩余的10%容量）电压变化较快，截止电压一般为2.5 V。环境温度特别是低温会对磷酸铁锂电池的放电容量产生影响：-20℃的放电容量是常温容量的45%，-10℃是常温的65%，-5℃是常温的80%，0℃是常温的90%，0℃～20℃的放电容量变化非常小。磷酸铁锂电池的低温性能优于铅酸蓄电池。

安装注意事项

虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。