首先，多余能量？是在电机制动刹车么？自由停车不会有什么能量返回到变频器。

其次，切断主电，变频器回收有没有同时收到什么命令？例如，停止运行？没有的话，母线电压随负载状况波动，直至欠压掉电。

再次，制动功能是要配置的，配了么？

后，如果是普通变频器，不控整流，制动能量几乎不可能回灌电网，也就是输入滤波器不太可能是制动引起的。

变频器在运行中母线电压过高时，制动单元才会开闸，制动电阻才会工作消耗能量！在运行中如果切断主电源，变频器只会报欠压！

           变频器回收应用于特殊电机变极电机：因电机的额定电流和标准电机不同，要确认电机的电流后再选用变频器。极数的切换务必在变频器停止输出之后进行。运转中进行极数切换，会产生过电压、过电流等保护动作，变频器会故障停机。水下电机：一般水下电机额定电流比标准电机的大，电机和变频器之间配线距离较长时，可能因漏电而引起变频器故障报警，此时应考虑加装变频器输出电抗器；配线距离较长时还会造成电机力矩下降，要配足够粗的电缆。防爆电机：驱动防爆电机时，电机和变频器配套后的防爆检查是必要的。西林通用型变频器本身是非防爆结构，如果使用同通用型变频器，需要将变频器放在非防爆的地方。带减速机的电机：因润滑方式和厂家的不同，连续使用的速度范围也不同。特别是油润滑时，低速范围连续运转时因油润滑不足有烧毁危险。同步电机：启动电流和额定电流比标准电机大，用变频器时请注意变频器容量的选择。建议放大一级选型。多台控制时，数台同步电机逐步投入时有异步现象发生，不建议一台带多台。

                将熔断器更换后，柜子送电正常，工频启动，工作正常，工频维修完毕。接着维修变频部分。其主电路如图1示。图1　变频器主电路图通控制电。一送电，显示板上的故障保护灯就亮，怀疑干扰，但多次送、停电都这样，因处于保护状态，不能开机。后将短路保护插线拔掉（因主电路没通电，只是控制电路送电，无影响），送电正常。开机也正常，用万用表检测频率到达50hz时的电压，三相输出电压都平衡，线间电压为8.2v，对中线为5.0v，工作正常。检查短路保护板。将输入端短路保护取样电流传感器拔下，测量板上电源电压，±12v正常，但+5v供电电压+3.0v，将集成块成74hc14拔下，+5v正常，说明该集成块已经损坏，更换一只新的。图2　短路隔离板图　　(6)将输入端短路保护取样电流传感器插上。先插正母线上电流传感器，测±12v，工作正常；再插负母线上电流传感器，测±12v电压，+12v+9.0v，－12v正常。说明负母线上电流传感器损坏。将该电流传感器取下更换。　　将拔下的线都插上，并与主板连接好。通控制电，工作正常。为进一步验证工作状况，在主电路上加220v的电压，开机后工作也正常，线间电压为220v，对中线为130v（在50hz的情况下），工作正常。　　将工频停下，开启变频。但变频一开机就出现短路保护。后将负载断开，变频器空载运行，也出现短路保护。这样分析，送控制电正常，加220v也正常，怀疑器件有耐压不够的，因此停电后将原来烧的变黑的模块更换。更换后送控制，送220v，工作都正常。

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